汽车驾驶模拟器

汽车驾驶模拟器价格市场调查

一、概况

      2009年温家宝总理代表中国宣布到2020年单位GDP碳排放强度要降低40%—45%，这是一个巨大的挑战。我国能源结构以煤、石油等化石能源为主，大概占了70%—80%的比例。随着我国工业发展阶段、工业化进程决定了能源需求将会继续上升，污染物减排压力巨大。加快工业化进程、城镇化进程是未来30年，甚至更长时间内的一项艰巨任务。这种发展本身就对我们的能源需求造成一种刚性增长，同时也使得污染物减排任务非常之大。

      据研究汽车尾气通过排气管、曲轴箱、油箱和汽化器等处排出，排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO X）、硫化物、铅（Pb）（一般由使用含铅汽油的汽车排放）、苯及一些悬浮颗粒物（包括碳粒等）。

      学习驾驶已经成为目前的一种普通消费行为，拥有驾驶证是人们的一种必要技能,是21世纪的一种新的生活方式。目前每年广东省汽车驾驶学员数量突破150万，而且该数字还在继续增加。目前对应解决的增长方式是以“三高两低”（高投入、高消耗、高排放、低效率、低质量）为主要特征的粗放增长，因此对驾培行业的持续发展和道路交通安全带来不利的影响。
      为贯彻党中央提出的节约能源、构建节约型社会的基本国策，落实国务院关于加强节能减排工作精神以及交通部提出的建设节约型交通行业的战略部署，提高驾驶员培训质量和效率，变“三高两低”的粗放式增长为“低投入、低消耗、低排放、高效率、高质量”的集约式增长，全国交通部门都开始强化科技投入，推动技术创新；强化模拟-真车组合训练，推动教学创新；强化技术监控，推动管理创新。
      近年来，很多省市运管局大力引导驾培行业广泛应用 汽车驾驶模拟器、多媒体教学系统、学时记录监控系统等新设备、新技术，形成驾驶员培训高效低耗、节约发展良好形势。通过推行模拟-真车组合训练，实现了节燃油、节用地、节车材、节用时、节教员，提高了培训质量和效率。运用模拟+真车组合训练，提高培训合格率，降低了能源的消耗。

二、模拟+真车组合训练方法原理
摘自《河北省道路运输管理局“汽车驾驶模拟训练”推广材料——交通部节能减排专家工作组》

      项目采用模拟+真车组合训练方法, 符合由易到难、由简到繁的认识规律；依据循环经济学的资源利用减量化原则，用驾驶模拟合理地替代部分真车驾驶，从而达到节能增效减排的效果。

1、节省燃油。运用模拟+真车组合训练，人均节油46.9升。全省年培训40万名驾驶员，共计约节油13694吨，节约成本1亿元。按全国每年培训800万驾驶员计，每年可以节约燃油消耗3.76亿升，约16.5亿元。

2、节省车材费用。汽车驾驶模拟训练代替了真车1/4的训练时间，相当于延长汽车1/4的使用年限；另外学员有了汽车驾驶模拟训练基础，动作扎实规范，减少了真车训练的机件损耗。据统计，学员经过汽车驾驶模拟训练再上真车，每年每车维修换件费用可节约1500元左右。河北省6463台教练车，每年可节约维修费用近969余万元。按全国21.5万台教练车计，每年可节约维修费用3.2亿余元。

3、降低成本。使用真车训练，耗油、耗材、人员工资、车辆折旧、场地租赁、管理费等项成本，平均约23元/学时，汽车驾驶模拟训练成本0.33元/学时，每学时降低成本22.67元。模拟代真车14学时/人，人均节约成本317元。按一所驾校年培训1000人计，每年可节约成本31.7万元，可节约车辆维修费用和延长使用寿命折合8.6万元，可降低成本40.3万元。全省200多所驾校，一年约可降低成本1亿元。全国有7275所驾校，每年可降低成本约29亿元。

三、社会效益分析

1、采用模拟+真车组合训练模式不仅节约了能源, 降低了成本,也提高了培训质量。对节约资源、减少排放、降低交通事故率，促进社会、经济和环境的协调可持续发展具有重要意义，效益显著。
2、燃油消耗的节约是减少汽车尾气排放的一项有效措施，通过节能减排工作能大幅减少驾培行业乃至整个社会能耗总量，由此带来的包括空气质量提高、生态环境改善等社会效益是非常可观的。
3、河北省实行的模拟+真车组合训练可提高培训合格率15%，为培养合格驾驶人员提供了更加有力的保证，对全国驾培管理具有重要的示范作用，对全国机动车驾培行业改革发展具有重要意义。

四、现有大型汽车驾驶模拟器达不到社会贡献效果的原因

      经过市场抽样调查（样本500份）：95%以上的学员，明确表示到了训练场只愿意上真车，不愿意使用汽车驾驶模拟器。如果他们可以方便的在家里或者办公室使用汽车驾驶模拟器，他们非常接受。调查驾校显示（广州10家，东莞15家）95%的学员接受2-3次使用模拟设备，之后就以各种理由强烈要求上真车。这和市场调查结果基本吻合。对比在家使用本设备的学员（100学员），平均每天训练时间1个小时左右，12%使用时间是7天，53%使用时间是10天，35%使用时间超过15天。

大型汽车驾驶模拟器和汽车驾驶模拟器对比分析：

五、我省推广汽车驾驶模拟器的社会贡献分析(参考河北省数据)

1、节省燃油。全省按照150万学员计算，人均节油46.9升。共计约节油7035万升，节约成本4.5亿元。

2、减少学车占道次数和训练场面积。由于初期用普及汽车驾驶模拟器代替真车训练，减少真车上路的次数，缓解公路交通的压力。若年人均使用汽车驾驶模拟器十次训练，大约可以减少1500万辆车次上路；同时，学车人越来越多，训练场地越来越不够用，通过普及汽车驾驶模拟器，可以很好地缓解训练场地不足的压力。

3、节省车材费用。汽车驾驶模拟训练代替了真车1/4的训练时间，相当于延长汽车1/4的使用年限；另外学员有了汽车驾驶模拟训练基础，动作扎实规范，减少了真车训练的机件损耗。据统计，学员经过驾驶模拟再上真车，每年每车维修换件费用可节约1500元左右。全省20000台教练车，每年可节约维修费用近3000余万元。

4、降低成本，节省资源。使用真车训练，耗油、耗材、人员工资、车辆折旧、场地租赁、管理费等项成本，平均约23元/学时，汽车驾驶模拟训练成本0.33元/学时，每学时降低成本22.67元。模拟代真车14学时/人，人均节约成本317元。按一所驾校年培训1000人计，每年可节约成本31.7万元，可节约车辆维修费用和延长使用寿命折合8.6万元，可降低成本40.3万元。全省1000多所驾校，一年约可降低成本和节省资源4亿元，符合构建节约型社会的基本国策。

5、全省环保贡献数据

降低新鲜空气消耗：15公斤/升×7035万升=10.5525亿公斤=105.5万吨

减少一氧化碳排放：0.2公斤/升×7035万升=1407万公斤=14.07万吨

减低碳氢化合物排放：0.008公斤/升×7035万升=56.28万公斤=562.8吨

减少氧化氮、二氧化硫等排放：0.02公斤/升×7035万升=1.4万吨

六、科学、数字化、标准化管理的优秀平台

1、管理部门为了规范教学，提升教学质量制定和颁布了一系列的管理办法，也采取了多种多样的方法和手段。由于驾校资本逐利的特性，监督管理本身工作的复杂性，驾驶培训的服务和质量都没有达到管理部门的要求。管理部门也无法在人力和技术上监督驾校培训过程，无法了解学员在学车中的学习状态。

2、本产品采取标准化教学体系、计划逐步建立后台数据库、评分系统、指纹影像系统合一，保证管理部门随时了解、监督学员的学习过程和学习效果，充分获得学员各方面学习数据，真正做到科学管理，数字管理，标准化管理。

3、学员在家里或者其他地点通过互联网接入培训系统，培训系统采取影像对照系统，经过该系统识别，确保学员本人使用设备训练。学员可以使用本系统的各种多媒体教学系统学习驾驶知识。学员在学习中，系统全面记录学员整个学习过程。学员学习过程中，该系统根据学员的学习状况做出评价，给学员提供学习建议，并且存档，供学员、教练、交通管理部门参考。学员学习到一定程度，本系统能够提供模拟考试，全面评价学员整体学习效果。

4、本系统能够保证到学员人手一机，有充足的时间，随时随地学习驾驶技术。该系统可以实现标准化教学，和驾校一起合作，让学员熟练一项驾驶技能以后才能够进行下一阶段学习。同时根据学员本身的能力和素质可以加快训练或者缩短训练过程。真正解决了学员缺乏足够的训练时间和规范的教学方法；解决了驾校由于成本问题导致降低培训质量；解决了监管部门无法进行的复杂的监管过程。将交通事故的隐患解决在培训源头。

七、汽车驾驶模拟器符合相关社会各阶层的实际需求

它满足学员的需求：

1. 解决了很多学员工作繁忙，练习时间短的问题。

2. 解决了练车人多，要预约，要等着排位，浪费时间问题。

3. 解决了标准化教学和不同学员能力不同的因材施教问题。

4. 解决了学完车如果不经常驾驶，容易荒废驾驶技能问题。

5. 提高学员学习效率。

它满足教练的需求：

1可以减轻教练的劳动长度和强度。

2、提高教练的培训效率。

3、促进标准化教学。

它满足驾校的需求：

1、减少占用车辆、占用场地、占用教练成本，增加驾校资源的使用效率。

2、减少设备磨损、燃料消耗，减少驾校的教学成本。

3、增加学员通过率。

综上所述，提高学车驾驶模拟机推广，为贯彻党中央提出的节约能源、构建节约型社会的基本国策，为了很好的推广该方式，提升交通安全水平，提高环保节能效果，促进管理部门监控教学效果。特提请全省推广该项目，同时按照该项目效果，对于应用该项目的学员和驾校可以给予抵扣1/4学时的条件。