大众集团为美国受“尾气门”影响的柴油车用户发放价值1000美元的消费卡,用以表达“善意”,美国人却认为发钱的措施远远不够,甚至是一种侮辱。
文字整理|张宇喆
德国公司于11月9日宣布,将在美国市场向车用户提供消费卡,试图挽救因“尾”事件受损的形象和信誉。但是,美国人认为,这项措施远远不够,简直就是在“侮辱”消费者。
“善意套餐”不以放弃起诉为条件
美国公司在本周一宣布,将向美国市场的“”和“”品牌2.0升TDI柴油车的用户提供两种消费卡,其中一张是可在任何商家使用的预付Visa卡,另一张则可用来购买的、零部件或服务。车主还可免费享受三年的车辆故障保险。
此前,已经采取过一定的补救措施,向每名车主提供了2000美元,用于换购新车。
公司此举预计总耗资约5亿美元,公司承诺,提供购物卡不以车主放弃今后起诉为条件,车主无需签订任何这类协议。
美国公司首席执行官迈克尔·霍恩说:“我们正在抓紧时间为问题车辆制定一系列能获得认可的补救措施。同时,我们提供的这套‘善意套餐’,仅仅是作为重获消费者信任的第一步。”
美国人认为发钱形同“侮辱”
据新华社报道,面对的“善意”,美国人的看法是:远远不够。
“这些措施根本不够,这简直就是侮辱(消费者),”美国国会参议员理查德·布卢门撒尔和爱德华·马基评价道,“这就是‘遮羞布’,用来掩盖骗局的真实严重性。”
他们要求“明确表示,每一名车主都有权提起诉讼”,而且“必须向每一名车主提供()回购(问题车)的选项”。
同一天,美国47个州和哥伦比亚特区的司法部长发表声明,认定提供的经济补偿措施“完全不能减弱欺骗行为的严重性及其对环境造成的危害”。
(美国)当天表示,正在继续与美方协商补救措施,包括从消费者手中回购部分问题车。
杰夫·斯拉格尔拥有一辆“”型柴油车。他告诉路透社记者,必须做得更多。“我认为这是()向正确方向迈出的第一步,但这些赔偿远远不够。”
贬值严重 面临200余起诉讼
美国法院已经接到超过200件针对公司的集体诉讼。原告方说,“尾”导致他们拥有的品牌在市场大幅贬值。美联社分析,消费者购买柴油引擎车,主要看中它们的性能和,而无论公司对问题车作出什么样的技术修改,可能都有损这两项特性。
评估商凯利蓝皮书公司在11月9日表示,“尾”事发后,二手柴油车的平均价格下跌幅度达16%,下跌大约2100美元,同时二手车也贬值4%。
因为这次事件以及车存在众多技术故障,车主乔希·达达蒙卖掉了他的车。这辆2009款“”TDI车购于2013年,花了他9000美元,却只卖了6500美元,贬值近30%。
谈及提供的消费卡补偿措施,达达蒙不以为然。“我不认为这样马后炮似的方式能解决问题,尤其因为这些车现在简直不值钱。”
退休法官鲍勃·兰德和妻子多年来累计购买了十多辆车,“尾”打击了他们对这一品牌的信任。“问题在于,我们当中的多数人一直生活在幻境中。在他们(公司)拿出最终解决办法前,这(消费卡)至少给我们些许安慰。”