旋压缩口是缩口加工的另一方法,既可在常温下进行,也可在加热后进行。旋压缩口使用普通车床或专用旋压机,可完成缩口、封口及缩径工序,主要用于中小批量生产的场合。根据旋压时使用的工模具不同,又可分汐旋压模缩口、旋轮缩口、摩擦工具缩口三类。
(一)PPH管旋压模缩口
旋压模缩口将管坯插入弹性套筒一起夹在车床卡盘上旋转,当缩口模轴向送进时,旋转的管坯在模内缩口成形。由于缩口成形是逐渐进行的,故大大减小了缩门力及传力区产生失稳的危险。同时,由于管坯随车床主轴高速旋转,旋压缩口模与管壁摩擦发热,减小厂管材的变形抗力,有利于变形区材料的塑性变形,因而可提高单次缩口的变形稗度。旋压过程中温度过高时,有使管材与模具粘结的危险,所以需用润滑油润滑并冷却:缩口完毕,模具退出时由芯轴对已成形的管端内孔校形,可以保证内孔的准确度和表面粗糙度要求。长度较大的拉杆类管件用旋压模缩口较适宜。 旋压模零件结构,A,E尺寸与管坯缩口前后的直径、壁厚的尺寸关系。旋压模模体和芯轴选用W18Cr4V工具钢。
(二)PPH管旋轮缩口
旋轮缩口是旋压缩口中最常见的方法,根据管件的形状要求,所用芯模又分为整体式和组合式两种。用整体芯模的旋轮缩口。将管坯套在芯模上,用机械或液压装置夹紧,当管坯与芯模随同主轴一起旋转时,可由液压仿形装置控制旋轮作往复运动,同时,在每道次后都向前推进一定距离a,直至最终成形为止。如果管件缩径部位不在开口端,而是在其中部,为了成形后能使芯模从管件中取出,则必须采用在最小直径处能剖分的组合式芯模。当缩径成形结束后,可将尾座顶杆和装在其上面的一半芯模同时或分别取出,则管件即可卸下。 在旋轮缩日过程中,由于旋轮在高转速的管坯表面上滚动,若有其它轻微障碍将会引起振动,而使管件表面皱折。因此,旋压开始时其操作需特别仔细,应使变形区逐渐变形,切勿操之过急。根据实践经验,对于材料厚度在1 mm左右的坯料,采用手工操作旋轮较为有利;对于厚度较大的坯料,宜于在液压传动的旋压机上进行成形。在此还应指出,旋轮缩口(径)时若变形程度不大,则可在一道工序中成形。当变形程度过大时,不仅增加了起皱的趋势,而且使材料加工硬化严重,导致变形抗力剧增,因此,需通过几道工序才能缩口成形。
(三)PPH管摩擦工具缩口
摩擦工具缩口属特殊的旋压成形方法,它常在加热条件下,利用板状、块状、环状等摩擦工具对管坯端部进行缩口或封口加工,特别适用于气瓶等厚壁件的批量生产。