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8月1日,分享经济典型代表滴滴出行宣布与uber(优步)全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。
滴滴的成功源于分享经济,源于网络化大数据下的资源共享。按滴滴的发展模式,独角兽一定将诞生在旅游、教育、物流等市场规模较高的领域,而在中国拥有庞大体量规模的物流领域,蕴含的潜力更是不容忽视。
尤其是第三方城市物流,如果让每家生产企业自建物流系统的话,可以说就好像让滴滴打车全部用滴滴公司的车子一样不现实;如果没有第三方物流的支撑,不论是还是京东,充其量也不过就是一座空中阁楼而已。
正所谓哪里有需求,哪里有市场,第三方城市物流综合服务商——密巴巴看到了这个市场,不仅努力深耕全面的、个性化的服务,也积极探索城市网约货车模式,利用智能平台打造城市物流“天网”、“地网”相融合的系统,成为真正意义上的城市配送O2O平台。
“5分钟响应,1小时上门,3小时送达,100%满意”——这是来自密巴巴货的项目的“5131”服务承诺。此外,陆续在6、7月份正式开通的郑州城市货运公交1号线和2号线,将为同城运输服务提供了有力保障。
与此同时,继湖北、山东、洛阳等十几城开通之后,密巴巴将进驻南京、合肥等地,将与此前落地的子公司形成联动,助推现代城市物流体系建设。
关于城市物流战略布局,在密巴巴看来,城市配送问题不在车也不在货,“其实有大量的货源,也有大量的司机,这个行业缺乏的是服务标准,是运力供应方和货车司机的服务无法满足城市配送所需的要求”密巴巴赵董说。
因此,他提出,密巴巴要做的两件事情,一是制定行业规则,规范行业服务标准,改造行业从业人员整体素质,重塑行业在社会上的原有认知。
二是与货车司机的关系变得更紧密,我们会重点筛选优质货源,提供给司机好的货源,司机通过我们的平台挣钱,和密巴巴一起打造更好的服务标准。