由于SMC气缸的使用目的大不不同,其构造也是各种各样的,但是使用最多的却是单杆双作用型气缸。以下就以单杆双作用型SMC气缸为例,来详细说明气缸的基本构造及工作原理。
重庆西凯昂科技有限公司
SMC重庆一级代理商
联系人:丁经理 QQ:3457308076
电话:18580702672 13212348213
比如,SMC标准气缸CM2系列单作用气缸的结构原理图,它是由缸筒、活塞、端盖、活塞杆以及密封件组成
的——这也是组成气缸最基本的五个部分。
气缸缸筒的内径尺寸代表了气缸输出力的大小。活塞如果想要在缸筒内做平稳的往复运动,缸筒的内表面
的表面平整度应该就要起码达到Ra0.8um。对于钢管缸筒,其内表面还应该镀一层硬铬,用来减小摩擦阻力与磨损程度,并且能够防止内部锈蚀。缸筒的材质除了应用高碳钢管之外,还可以应用高强度铝合金于黄铜合金。有些小型气缸是使用不锈钢管材料的。附带D系列磁性开关的SMC气缸或者在耐锈蚀环境中使用的气缸,其缸筒应该使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质,这样的材质防锈效果最好。
重庆西凯昂科技有限公司
SMC重庆一级代理商
联系人:丁经理 QQ:3457308076
电话:18580702672 13212348213
SMC标准气缸CM2系列的气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母其端盖上设有进排气通口,有些型号的气缸还在端盖内设有缓冲装置。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结的含油合金以及铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量和防锈,经常使用铝合金压铸,微型气缸中有些是使用黄铜材料的。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,来防止从活塞杆处向外面漏气和防止外部灰尘进入缸内。
重庆西凯昂科技有限公司
SMC重庆一级代理商
联系人:丁经理 QQ:3457308076
电话:18580702672 13212348213
活塞是整个气缸中的受压零部件。为防止活塞左右两侧互相窜气,设有活塞密封圈。活塞的宽度由密封圈尺寸与实际滑动部分长度来决定。滑动部分太短,容易引起早期磨损和卡死现象。活塞上的耐磨环可以提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力,它常常使用聚四氟乙烯、聚氨酯以及夹布合成树脂等材料。 活塞杆则是气缸中最重要的受力零部件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并用以提高密封圈的耐磨性。此外,回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。