1)变频器充电起动电路毛病
通用变频器一般为电压型变频器,选用交—直—交作业方法,便是输入为沟通电源,沟通电压三相整流桥整流后变为直流电压,然后直流电压经三相桥式逆变电路变换为调压调频的三相沟通电输出到负载。当变频器刚上电时,因为直流侧的平波电容容量非常大,充电电流很大,一般选用一个起动电阻来限制充电电流,多见的变频起动两种电路,如图 1所示。充电完结后,操控电路经过继电器的触点或晶闸管将电阻短路,起动电路毛病一般表现为起动电阻烧坏,变频器报警显现为直流母线电压毛病,一般规划者在规划变频器的起动电路时,为了削减变频器的体积挑选起动电阻,都挑选小一些,电阻值在10~50Ω,功率为10~50W。
当变频器的沟通输入电源频频通时,或许旁路接触器的触点接触不良时,以及旁路晶闸管的导通阻值变大时,都会致使起动电阻烧坏。如遇此情况,可采购同规格的电阻换之,一起有必要找出引出电阻烧坏的原因。假如毛病是由输入侧电源频率开合致使的,有必要消除这种景象才能将变频器投入运用;假如毛病是由旁路继电器触点或旁路晶闸管致使,则有必要替换这些器材。
2)变频器无毛病显现,但不能高速运转
我厂一台变频器情况正常,但调不到高速运转,经检查,变频器并无毛病,参数设置准确,调速输入信号正常,上电运转时测验呈现变频器直流母线电压只要 450V左右,正常值为580~600V,再测输入侧,发现缺了一相,毛病原因是输入侧的一个空气开关的一相接触不良形成的,为何变频器输入缺相不报警仍能在低频段作业呢实际上变频器缺一相输入时,是能够作业的,大都变频器的母线电压下限为400V,便是当直流母线电压降至400V以下时,变频器才陈述直流母线低电压毛病。当两相输入时,直流母线电压为380*1.2=452V>400V。当变频器不运转时,因为平波电容的效果,直流电压也可到达正常值,新式的变频器都是选用PWM操控技能,调压调频的作业在逆变桥完结,所以在低频段输入缺相仍能够正常作业,但因为输入电压低输出电压低,形成异步电机转矩低,频率上不去。
3)变频器显现过流
呈现这种毛病显现时,首要检查加快时刻参数是不是太短,力矩提高参数是不是太大,然后检查负载是不是太重。假如无这些景象,能够断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流检查点,复位后运转,看是不是呈现过流景象,假如呈现的话,很可能是 1PM模块呈现毛病,因为1PM模块内含有过压过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等维护功用,而这些毛病信号都是经模块操控引脚的输出Fn引脚传送到微控器的,微控器接收到毛病信息后,一方面封闭脉冲输出,另一方面将毛病信息显现在面板上,一般替换1PM模块。
4)变频器显现过压毛病
变频器呈现过压毛病,一般是雷雨气候,因为雷电串入变频器的电源中,使变频器直流侧的电压检查器动作而跳闸,在这种情况下,一般只须断开变频器电源 1min左右,再合上电源,即可复位;另一种情况是变频器驱动大惯性负载,就呈现过压景象,因为这种情况下,变频器的减速中止归于再生制动,在中止过程中,变频器的输出频率按线性下降,而负载电机的频率高于变频器的输出频率,负载电机处于发电情况,机械能转化为电能,并被变频器直流侧的平波电容吸收,当这种能量足够大时,就会发生所谓的“泵升景象”,变频器直流侧的电压会超越直流母线的最大电压而跳闸,关于这种毛病,一是将减速时刻参数设置长些或增大制动电阻或增加制动单元;二是将变频器的中止方法设置为自在泊车。
5)电机发热,变频器显现过载
关于现已投入运转的变频器假如呈现这种毛病,就有必要检查负载的情况;关于新装置的变频器假如呈现这种毛病,很可能是 V/F曲线设置不妥或电机参数设置有疑问,如一台新装变频器,其驱动的是一台变频电机,电机额外参数为220V/50Hz,而变频器出厂时设置为380V/50Hz,因为装置人员没有准确设定变频器的V/F参数,致使电机运转一段时刻后转子呈现磁饱满,致使电机转速下降,发热而过载。所以在新变频器运用曾经,有必要设置好该参数,别的运用变频器的无速度传感器矢量操控方法时,没有准确的设置负载电机的额外电压、电流、容量等参数,也会致使电机热过载,还有一种景象是设置的变频器载波率过高时,也会致使电机发热过载,最终一种景象是电气规划者规划变频器常常在低频段作业,而没有考虑到在低频段作业的电机散热变差的疑问,致使电机作业一段时刻后发热过载,关于这种,需加装散热装置。
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