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{米石MISMI}汽车照明智能发展安全为重!

2017/8/12 16:18:13 作者:米石周总编发布企业:海盐丽光电子科技有限公司[打印]

车灯是每辆车的标配,即使是老司机,也不一定能够使用好车灯。当然今天米石MISMI?谈的不是车灯使用规则与技巧,而是根据自己的行车经验发现一些问题,有些车灯是时候改进了,不是吗



示宽灯消失被日行灯代替


示宽灯,也叫示廓灯。灯光亮度较低,一般在傍晚或白天下小雨时司机会打开,用在外界光线下降,但还不需要用到近光灯的过渡阶段,主要作用是能更醒目地被其他车辆发现。


而在试驾各种有日行灯的车型时,米石MISMI?发现一个很特别的事情:现在很多新车已装上了日行灯。日行灯亮度较高,即使到了傍晚,或夜晚下雨的天气里,都能从后视镜里发现一辆开着日行灯的车。如果开启示宽灯,日行灯反而关闭或变弱,你会发现,示宽灯的亮度要远远低于日行灯,这就变得十分鸡肋了。


由此得出,日行灯的作用远远大于示宽灯,而且覆盖了示宽灯的使用范围,而且效果还更好。欧洲已将日行灯作为新车出厂必备了,这种风潮也将为全世界效仿。那么示宽灯,还有存在的意义吗



大灯与雾灯之间的照应关系


以前一直不理解为什么有很多人夜间行车还要开雾灯,毕竟雾灯功率高,在前车后视镜中比大灯要更刺眼一点,有些不道德。


但后来米石MISMI?明白了,雾灯在车头的位置很低,开着前雾灯,对车头地面环境就照射得更广,许多司机,特别是新手会觉得这样开着心里更踏实点。很多车的配置表上有转向辅助灯这个功能,实际上,有不少车正是利用雾灯作为转弯的辅助灯而亮起,这不是摆明了在证明雾灯对近地面的照射作用


不要小看这两个小小的灯泡,雾灯的作用是穿透大雾,虽小但功率高,甚至超越大灯。如果大家都开雾灯,积少成多,会对前车造成伤害,对环保节能也有弊无利。


鉴于夜晚随意开雾灯的人太多,米石MISMI?认为汽车厂商应该朝这两个方向改进:提升大灯对近地面的照射面积与亮度;改进雾灯结构,既能做高功率雾灯,又可以有低功率小车灯模式照亮近地面。这是一种消费者需求,没说错吧



双闪之上,要不要加一个高级模式


比较欣慰的是,紧急情况下,大家都知道开双闪。比较悲哀的是,双闪在今天被滥用得很广泛:结婚车队打双闪、下雨天乱开双闪等,甚至引发人们对于在暴雨天行车要不要开双闪的争议。米石MISMI?只想问:在暴雨天气不幸坏车在路中央没法走,要怎样提醒后车自己的车抛锚了


双闪,本名叫危险报警闪光灯。在车辆的对外警报系数中属于最高一级。在许多国家的法规里,车出了问题,已严重影响正常的车流速度才需要开双闪,提醒其他车辆回避,滥开灯光是要受处罚的。但在国内,连是否开灯都没有一个准确公认的标准,何谈约束双闪灯早已没什么公信力,提醒作用很模糊。


理念的转变,总是比较困难的。国内的双闪灯最好进行一次改进:增加一种闪动频率更高的双闪高级模式,属于最高级别,并严令禁止随便滥用,这样就能与普通双闪有一个本质上的区别。一旦遇上紧急情况,才能被其他车及时发现。


而普通双闪,可以迎合当前许多驾驶员的使用习惯,婚礼车队可以表明他们同队,并学习国外,将双闪融入“礼貌感谢”的意思,比如并道之后打双闪感谢后车,无意影响到其他车打双闪表示道歉等,这样社会也会变得更和谐,并大大减少“车怒症”的发生。


时代在变,很多传承下来的东西,都要做出一些调整才能更好适应当前社会。米石MISMI?这些对于汽车灯的改进想法,是不是更适合当前国情,对行车安全会不会有大帮助呢


米石MISMI?:中国汽车LED整体解决方案引领品牌,高端汽车LED照明方案定制品牌。主营:日行灯,转向灯,尾灯,LED双光透镜,前照灯模组等上百种定制类产品。商道即人道,共赢才能合作,期待每一位关心车辆安全,节能,个性,创新事业的有识之士加盟合作,共创未来!


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关键字:米石MISMI,前照灯模组,汽车灯光
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