【全封闭声屏障】深茂铁路全世界第一个全封闭声屏障采用新结构新材料安装的声屏障,不仅攻克全封闭声屏障设置所存在的综合技巧、提升了声屏障建造技术,而且也带来声屏障进入了一个全面的发展阶段。弥补了声屏障结构不合理的形式。那么,这次全封闭声屏障工程是如何建造的呢双标声屏障为您推荐了此文,希望对您有所帮助。隔音降噪就用双标声屏障,你身边的隔音助手。
深茂铁路全封闭式声屏障作为全球高速铁路首创,其技术含量高、工艺复杂,在国内尚无先例的情况下,四局联合广铁集团、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学积极开展技术攻关,通过1:1等比例试验段、车桥耦合、风洞试验、噪音检测等模拟试验,最终确定了现场的施工方案。为减小桥梁荷载,广泛应用新科技、新材料,首次在铁路领域采用金属吸声板结构,将通用的140mm厚金属吸声板减小为80mm厚,在减小金属板厚度的同时通过优化调整金属板内部构造保证金属板力学及声学性能满足指标要求。
全封闭声屏障采用的吸声材料是当今世界上比较先进的高级吸声离心符合玻璃板,面板外包的保护层起到防雨防尘作用,这样就能有效地保证长期的吸声效果。声屏障的平均吸声系数(实验室测试数据)NRC≥0.7,有效地减弱了噪声向外界的扩散。
综上所述是对全封闭声屏障新结构、新材料高铁应用案例的介绍。双标声屏障为客户提供户外降噪整体设计方案的团队,依托石家庄的便利位置,服务石家庄周边客户,花重金打造一间户外隔音降噪实验室,让您亲身体会不同材料带来的隔声降噪效果,拥有隔声降噪测试员2名,隔音降噪设计员2名,可为客户提供施工现场量身定做行业隔音降噪设计方案,依靠金标股份隔音降噪产品让您的声音世界更佳完美!打造华北地区市区户外噪音规划设计新品牌。双标声屏障让您身在城市静如山林!电话:13930195771 qq:2062129979