一直以来,“飞行模式”一直是智能手机最鸡肋的功能之一,尽管绝大多数手机都出厂标配,但在国内乘坐飞机依然被禁止使用。而随着国内对开启“飞行模式”手机的使用解禁,这项功能终于不再是摆设。
据金色世纪小编获得的最新消息,自1月17日晚东方航空率先宣布空中解禁之后,海航、深航、南航等多家陆续宣布放开机上手机使用。1月21日零时起,国航也开始允许在实际承运航班上允许使用部分便携式电子设备。据央视新闻报道,国内已经有13家明确表示对手机解禁(需开启飞行模式)。
国航在公告中表示, 单手可握持的小型便携式电子设备,如智能手机、电子书、视频播放器、游戏机等,关闭蜂窝通信功能选择飞行模式后可在飞行全程使用。在飞行关键阶段应关闭WiFi和蓝牙等功能,且不得连接耳机、充电、数据连接等外围设备,不得使用语音和数据通信。
乘坐飞机时可以使用手机了,这个愿望终于从民航局的一纸通知成为现实。手机等将不再处于冰冷的关机状态,乘客也将享受到使用PED(具体包括笔记本电脑、平板电脑、电子书、手机、视频播放器和电子游戏机等)的各种便捷,这无疑是顺应航空市场需要的惠民之举。
手机解禁后,对于来说,也是一个挑战。如何更好执行好这一规定,既满足乘客多层次使用电子设备的需求,又保证航班和乘客飞行安全,是一个必须要认真面对的问题。对于来说,要做的事,是要防备“万一”的情况下如何处置“非飞行模式”。这显然要在利好消息之下做好宣传和相应的管理工作。而对于乘客来说,显然需要了解相关落实规定的实际进展,再决定在飞机上是否使用手机等设备,“遵机组规定”,是既维护自身权益也保证航空安全的基本原则。
每一项技术的更新或引进,对于来说,是一个利好,在一定条件下也是挑战。这一点,对于乘客来说也不例外。当乘坐飞机可以使用手机等电子设备时,和乘客,都需进入“飞行模式”,守住这一模式的边界。
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