充之鸟:新能源充电桩 给动力电池最好的归宿
(充之鸟是国内唯一一家“普及”新能源汽车充电服务设施的专业运营商,主要为新能源汽车的充电系统研发、设计、生产、建设、运营、新能源汽车销售为一体的综合服务商。)
关于电池的最后归宿,有几种结局可以通过正规渠道回收、再利用;或者是被卖给小作坊拆解零部件;甚至就只是被堆在垃圾厂任由自生自灭。
通常,新能源汽车电池的寿命大约为5年,而高频使用车型如出租车、公交车等,还可能会缩短至3年。由于我国新能源汽车市场2015年进入爆发期,2018年以后估计会迎来大规模的“电池报废运动”。
但在前不久,小编了解到,一家深圳本土企业,国内首家普及新能源充电服务的公司——充之鸟,早在成立之初便以免费安装充电桩为方向,经过不断发展,现下已开始布局深圳、广州、上海等一二线城市,为小区及公共区域免费安装充电桩!据了解,充之鸟在深圳已占据新能源充电桩行业2/3的市场份额,目前已在深圳免费安装近四千个充电桩,这个数字还在不断扩大。
哪些问题影响动力电池回收
首先,车企能否顺利收回报废电池也是面临的一个主要问题,因为电池卖出后产权属于用户,而用户是否愿意参与回收具有很大的不确定性。从某种意义上说,从用户手中回收废旧电池,可能比后续处理还要难。
另外,国家法规对电池回收企业有规定,需要申请许可证,才能从事废旧电池回收和处理。由于技术和资金所限,真正具有动力电池回收资质的企业并不多。
所以,有些个人和无资质企业不甘心放弃,即便技术水平达不到,也要打着梯次利用旗号,高价收购废旧动力电池,回收后直接人工拆解,然后变卖用于老年代步车、甚至手机充电宝。这样,不仅扰乱了本就不成规模的市场,而且埋下极大的环境和安全隐患。
新能源汽车的出现,其作用之一就是为了缓解越来越恶化的环境。假如,在电池报废、回收、再利用方面掉链子,那就得不偿失了!
从环保的角度上看,电动汽车最大的优势在于零排放。但是,这并不意味着其不会产生间接污染。根据公开资料显示,目前我国有接近70%的电力来自于燃煤火力发电,超过20%来自于水力发电,核电、风电、气电等合计占比约10%左右。而在美国,气电的占比超过40%,燃煤火力发电不到30%,其余则为核电、风电、水电等清洁能源。
新能源汽车充电难是汽车老生常谈的问题。充电难首先是没地方充电,在北京,虽然已建成了1500余个社会公用充电桩,但相比巨大的潜在需求依旧稀少。第二是充电速度太慢,比如特斯拉的超级充电桩,最快也要半个小时;比如国家电网的高压快速充电桩,少则1个小时;而国内大多数电动汽车家用充电装置的平均水平则是4至5个小时。
对于充电桩布局和充电时间的问题,清华卡内基全球政策中心的一份研究报告就认为,考虑到通勤高峰期时间紧张,即使在上班地点10分钟步行范围就有一个公用充电桩,都有可能让人觉得不方便,用户多了以后可能会出现排队的情况。
此外,由于电动汽车厂家的电池规格、充电电压和电流各不相同,充电设备五花八门,一些电动车用户还会遇到了与公共充电桩的匹配问题,这意味着普及新能源充电桩的道路依然是任重道远。但是,在国内有这样一家企业为新能源的充电桩普及道路开了一个开头 ,充之鸟(深圳)新能源科技有限公司,成立于2016年,是国内唯一一家普及新能源充电桩的企业,也是深圳市静态交通协会副会长单位 。充之鸟是一家专注于新能源汽车的充电系统研发、设计、生产、建设、运营、新能源汽车销售为一体的综合服务商。充之鸟在一二线城市免费普及交直流充电桩为主营业务,同时进行相关的新能源汽车销售、充电服务等。
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