汽车喷漆会排放挥发性气体,不仅气味难闻,还会危害我们的身体,如果直接排放至大气中会产生光化学污染,是雾霾、臭氧污染等大气污染的‘元凶’之一。为了保证我们的生命安全必须对这些有害气体进行合理的治理。
汽修行业的喷漆作业一般表现为非连续性,受行业特点影响,喷漆一般为对车辆的局部进行修补漆,而且喷漆和烘干多数为一体的。下面就是源和小编为您介绍的汽车喷漆废气特征:
1、间歇式作业:通常是一辆车喷烤结束再换下一辆,底漆和面漆作业之间有时间间隔,换车空隙有时间间隔等,这些特征决定了废气排放的非连续性,表现在对净化设备的要求是即开即用。
2、油性漆和水性漆混合使用,按照环保部门源头治理的要求以及漆的种类不断丰富,水性漆被应用到越来越多的环节,传统的油漆逐步被替代。但由于水性漆尚不够成熟,因此短期内只能是部分应用,并呈逐年上升趋势,还无法完全取代油性漆。因此在此背景下,更多的是两种漆的混合使用。在考虑VOCs治理工艺时必须兼顾。
3、风量大、浓度低,汽车喷漆作业的特点对漆层表面气体流速要求较高,因此虽然喷漆量不大,但风量设置并不小,一般的喷漆房分为两种风量,一种是15000m3/h,另外的是25000m3/h。浓度基本在100-300mg/m3之间。按照北京市排放标准要求,非甲烷总烃的浓度要<20mg/m3,这就要求净化效率不能低于80%。
4、需要良好的预处理,漆雾的处理是喷漆废气处理的重点和难点,漆雾去除效率如何直接关系到后续净化设备的效果和使用寿命。对汽修行业而言,由于用漆量不大,采用三级过滤即可解决。
5、场地有限、供电量不足,老的喷漆房的安装位置是固定的,随着时间的推移,车间的管路、物品和工具会把空间占满,很难有大的空间去布置和安装新设备;且电负荷一般在建厂之初就定了,后续扩容很麻烦。因此在考虑安装VOCs喷漆废气处理设备时要尽可能考虑这些因素,能在原有位置取代旧设备是一个比较理想的务实选择,新增设备的能耗尽可能低。
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