科学技术飞速发展的今天,人们工作和日子的节奏越来越快,随之而来对工作效率的要求也越来越高,一辆刚刚开进修理厂的轿车马上就想将它修好开走。这样就使得轿车板金修理业走进了一个误区:寻求过快的施工速度,使其发作许多不良后果,导致了有些被修车辆不久后车身嵌涂的原子灰有起泡、脱落等现象的发作。导致这些现象发作的原因有许多,但不外乎以下几点:
第一,应留意底部处理这一环节。被修补的部位处理是否清洁,直接影响到原子灰与车身金属之间的粘附性。应将被修补部位用砂布打磨,除掉锈渍、旧漆及溶剂清洗不能除掉的外表污物后,再用信那水进行脱脂处理,把外表尘埃、油污擦洗干净。待信那水挥发干后最好当即开端施工,防止被修外表长期暴露在空气中重新遭到污染。
第二,要防止原子灰涂层部分过热。因施工环境温度过低或客户要求很急,许多施工人员都选用紫外灯辅佐加热等办法,来进步原子灰的枯燥速度,以缩短工期,这样做未尝不行,但一定要留意到部分过热现象。由于原子灰硬化后的不溶不熔物是热的不良导体,部分过高的温度会使涂层的膨胀系数和内部结构发作变化,形成起泡等不良后果。经实验证明,一般烘烤温度应不超越80℃为宜。
第三,不要寻求较快的硬化速度。为了节省时间,要求原子灰硬化速度越快越好是一切运用者的一个通病,人们总是不断的要求原子灰厂家出产快速固化的产品,或者是多填加固化剂来进步固化速度。这样做是不科学的,由于快速固化的原子灰有或许在刮涂时就开端了交联反响,一起快速硬化也下降了原子灰对金属的缓蚀作用,下降了附着力。别的,多填加固化剂,不仅不能进步多少硬化速度,复加物还会对涂膜发作多种不良影响。所以,硬化速度太快是有或许下降原子灰附着力的一个重要要素。
汇胜意大利进口高温导电多功能原子灰
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附着力强:超级(A级),易附着旧漆面、钢材、冷轧板、碳钢板、镀锌板、铸铁…
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