先说个题外话,大家有想过橡胶消耗量最大的是哪个市场吗,其实汽车工业中的耗胶量占了橡胶市场的70%,这里面轮胎的耗胶量又占了60%,另外的40%是就是其他一些,而汽车进气管又是这40%橡胶件中比较大个的一个,ok,下面进入正题
我们知道汽车之所以会跑起来,是因为燃油燃烧把化学能转换成机械能,然后机械能推动活塞做往复运动,之后再把这个动力传递到轮子上,接着汽车就动起来了,这个过程中内燃机是关键。
而内燃机燃料需要氧气,但气缸内是密封不透气的怎么办呢,当然是要把空气送进去,而进气管的作用就是往气缸内输送空气的,但也不是直接把空气送进去那么简单,
如果空气中含有灰尘或沙子那么会对气缸造成不可逆的损伤,所以空气在到达气缸前还有个滤清器,用来过滤杂质的,下一步才是到达气缸。空气经进气口到滤清器,再到气缸前这一段管道被称为:进气总管。
接着下一步是往气缸内输送空气,但由于汽车内不止一个气缸,想要均匀往气缸内分配空气,就需要借助多个管道,这个管道有个专业的名字:进气歧管
以上就是汽车中两种进气管
接下来我们再唠叨唠叨进气管本身,不同类型汽车,进气管的形状,长短是不一样的,有垂直型和回旋型的,这主要是对车的定位造成的,比如跑车或越野车一般使用垂直型的进行管,而一般家用汽车则使用使用垂直型的,两者的区别是,前者对发动机有较高动力性要求,而后者主要考虑排放量和经济适用,为什么这么说呢,因为回旋型进气管,空气在进入管道时容易产生涡流,而涡流的产生有利于提高空气和燃油的混合度,最后混合度的提升提高了燃烧效率,也就是所说省油
至此,汽车进气管简单科普完毕,如果大家还有什么想知道的或业务咨询,可以随时联系我们
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