在疫情的冲击下,动荡的中国车市半年大考到了交卷的时刻。乘联会的数据显示,6月中国乘用车市场零售达到165.4万辆,环比增长2.9%,实现3-6月连续4个月零售环比增长,上半年全国乘用车市场销量呈V型走势,不过虽然市场逐步回暖,但行业内部分化加剧,强者恒强的现象愈发明显。
而自主品牌头部企业长城汽车自然在“强者”行列,据企业公布的销量数据,6月,长城汽车销售新车8.2万辆,同比增长29.6%,环比增长0.2%,实现同比环比双增长,强势跑赢大盘,并实现连续4个月环比增长,与行业大势保持一致,并领先行业整体发展水平,上半年其累计销量达到39.5万辆。
更值得注意的是,仔细分析长城汽车销量数据可以发现,其销量增长得益于企业在多个细分市场的优异表现,而多个细分市场的领先保证了长城汽车整体销量在面对市场动荡时,可以稳中有进,对于企业在更多新业务领域的布局也是一大助力。
同时,长城汽车下半年还将有多款重磅新车,上半年销量稳中有进,下半年新车新动作不断,长城汽车今年全年的表现令人期待,那么在整个市场都受疫情影响而陷入动荡时,长城汽车优势如何保持这么强的战斗力的呢
深耕SUV、皮卡市场,保持领先优势
从上半年销量数据来看,长城汽车的品类聚焦战略发挥了不小的作用,在企业对SUV和皮卡市场的持续深耕下,哈弗品牌和长城皮卡亮点不少。
转自:绵阳汽车通(https://www.mianyangauto.com/)
6月,哈弗品牌销量达到4.7万辆,同比增长3.8%,上半年累计销量为26.2万辆,仍保持领先;而至此,哈弗品牌全球累计销量已达600万辆,成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。
其中,“国民神车”哈弗H6在6月销售2.3万辆,环比增长2.5%,累计85个月稳居SUV月度销量冠军,上半年总销量达到12.2万辆;定位超值家用SUV的哈弗M6单月销售再破万辆,同比大涨314%,上半年累计销量为6.1万辆,同比增长45.5%;哈弗F7上半年累计销售4.7万辆,继续开拓哈弗年轻化市场。
长城皮卡不仅继续稳坐国内皮卡市场销量冠军,更是不断自我超越,成为长城汽车重要增量,6月,长城皮卡销售2.7万辆,同比大涨272.3%,环比增长18.4%;上半年累计销售9.6万辆,同比增长47.7%,市场占有率接近50%。其中,长城炮销量再创新高,6月达到15003辆,在高端皮卡市场“孤独求败”。
WEY品牌6月销售新车5,653辆,环比增长12.7%;上半年累计销售26,639辆,总累计销量突破35万辆大关;欧拉品牌6月销售新车2,635辆,环比增长12.9%,1-6月累计销售9,436辆,成为A00级新能源细分市场赢家。
重磅新品不断,企业不断向上
上半年销量上的稳中有进,为长城汽车下半年的持续向上打下了良好的基础,而下半年,长城汽车已有多款重磅新车在路上,在智能化、电动化等领域也将有一系列动作。
新车方面,7月7日,哈弗品牌正式宣布第三代哈弗H6将于第三季度上市,并公布了外观图,新车是长城全新平台下的首款全球战略车型,相比现款车型有了全面进化和升级,新车还将率先采用哈弗品牌新logo,开启哈弗品牌的全新阶段。
作为“国民神车”,第三代哈弗H6的上市,对于长城汽车乃至整个中国SUV市场,都有着重要意义,新车上市后相信会对长城汽车的销量带来明显助力。再加上已经亮相的哈弗全新品类SUV车型哈弗大狗,下半年哈弗品牌或将迎来新一轮爆发式增长。
WEY品牌限量版车型VV7 GT
brabus|automotive,将于7月中旬正式上市,助力WEY品牌继续夯实中国豪华SUV品牌引领者的地位;欧拉品牌近日也公布了全新车型“欧拉白猫”,进一步向年轻化转型。
在新车之外,长城汽车还在智能化、电动化方面有了全面规划,目前长城汽车超45%车型已开始搭载L2级智能驾驶技术,旗下WEY、欧拉品牌和长城炮车型已实现全覆盖,哈弗品牌近60%车型实现网联化。到2021年,长城汽车旗下车型将全部实现网联化。
为了抢占新能源技术制高点,长城汽车一直在EV、HEV、PHEV三种技术架构和氢能源车型方面多点发力,长城汽车旗下蜂巢易创电驱动自主研发的A00级电驱动系统于5月正式下线,并搭载欧拉车型顺利完成试制装车。氢能源领域,6月,长城控股旗下未势能源自主研发的首款70MPa车用高压瓶阀计划于2020年下半年正式规模化投放市场。
综上来看,在市场动荡,其他企业忙于打价格战维持销量稳定的时候,长城汽车不仅实现了销量的稳中有进,更有余力不断加码未来领域的布局,推动企业全面向上,为长期发展积蓄力量,跌宕起伏的上半年已经结束,长城汽车多点发力的下半年已经开始,等到全年结束时,相信其成绩单会更加抢眼。