冬天就要到了,天气变的更加寒冷,有的地方已经下雪了。然而对于柴油车司机朋友来说,一到严寒天气,就开始烦恼重重,因为这时候柴油车容易出现结蜡现象,一旦结蜡,车可能启动不了,那将是一件非常麻烦的事情!
柴油为什么容易结蜡
柴油在较低温度下之所以凝固,是由于柴油中含有一定量的蜡(即正构烷烃),当温度降低时,这些蜡会逐渐析出,并形成蜡晶。随着温度的进一步降低,蜡晶会迅速长大,首先形成平面状结晶,这些结晶相互联结,以至形成三维网状结构,把油包在其中,使油失去流动性而呈现凝固状态,就是我们所说的结蜡。
有些司机朋友为了能快速启动车辆,会采取一些非常危险的土办法来防止柴油结蜡,一旦出现问题,会导致严重的后果。
错误方式一:明火烤油箱
低温时期,为了防止柴油出现结蜡的现象,不少柴油车主就想通过明火烤油箱的方式,提高温度,防止柴油结蜡,但是用明火烤油箱这种方式是非常危险的。因为点火很可能会引发油箱爆炸,发生火灾,既费时费力,又极具危险性。
错误方式二:柴油兑汽油
有些车主说用柴油兑汽油也防止柴油结蜡,但是危险性也是极高的,因为柴油燃点为220°C,而汽油燃点高达427°C,汽油燃烧速度也是极快,柴油燃烧相对较慢一些。如果把柴油和汽油兑在一起使用,车辆启动时候发生困难,发动机也会发生爆震,同样容易影响发动机寿命,还有汽油易燃易爆,而柴油相对比较安全,如果直接掺混,存在安全隐患。
错误方式三:柴油兑煤油
为了防止柴油车低温结蜡,有不少车主会用柴油兑一些煤油来使用,但是如果使用比例不当的话,对于柴油车来说损害很大,即使正确比例长期混合的话也会影响发动机的零件!
柴油车应如何正确防冻
选择合适标号的柴油
常用的几种柴油标号:
0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油。
0#柴油最常用于气温0℃以上在国内使用都没问题;
-10#柴油适用于气温在0℃至-6℃时使用;
-20#柴油适用于气温在-6℃至-16℃时使用;
-35#柴油适用于气温在-16℃至-30℃时使用。
应根据车辆所在地气温选择相应标号的柴油。
添加柴油防凝剂
柴油防凝剂又称柴油低温流动性改进剂,是目前柴油生产中一种常用的添加剂。它对炼油厂增产柴油,提高生产的灵活性与柴、汽比,提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说,由于降凝剂的应用,可明显地改善其低温使用性能。
碳王CarbonKing柴油防凝剂
【性能特点】:
降低冷凝点
低温启动强
供油更顺畅
极寒更防冻
保护发动机
碳王CarbonKing柴油防凝剂有效组份为原装进口复合高分子无灰添加剂,通过控制低温下柴油形成蜡结晶,达到降低柴油低温流点和提高柴油过滤性能的效果,不仅解决了低温下柴油车的可靠性,而且提高了燃油经济性,从而有效提高柴油的低温性能。本品使用于不同品质的柴油,包括低硫柴油。本品降凝效果取决于柴油含蜡的种类、蜡含量和柴油品质,在柴油标号的基础上降低 10℃至 20℃,高品质柴油可降至-40℃。增强柴油低温性能,解决柴油车辆的低温可靠性;随时改变油箱中的柴油牌号;解决由于低温导致的柴油车发动机冷启动困难;提高低温环境下的燃油经济性;润滑柴油燃油系统,防止油路结冰与腐蚀。
【使用方法】:
为了达到期望效果,请在柴油温度降至柴油凝点 5℃之前加入防凝剂,然后再加入一定量柴油并使其混合。如柴油温度已低于柴油凝点将无法使用。使用比例为 1:1000;一瓶本品适用于 355 升柴油。适用于各种标号柴油。