在当今国内外汽车发动机行业，小排量（指1.6L及以下）汽油发动机曲轴的材质均以铸铁，尤其是球墨铸铁为主，至于中、大排量（大于1.6L）汽油发动机，尤其是带涡轮增压功能的，所配曲轴中的大部分则为锻钢材质。为了能加工出合格的工件，各个企业都会在已相对比较成熟的传统工艺的基础上，继续不断完善，改进自身的曲轴生产工艺。进入21世纪，随着汽车轻量化和对环保、绿色制造的日益重视，类似微量润滑技术这样的新颖制造工艺也在一些企业的实际生产中获得了应用。
近年来，随着对产品清洁度的日益重视，生产线上的清洁工序也受到了更多的关注，尤其像发动机中的关键零件。但另一方面清洁工序又产生了大量的、必须予以处理的污水，这也对那些有社会责任心的企业造成了压力。为此，一些主流汽车发动机厂在规划新生产线时，出现了在可能情况下，尽量精减设置清洗工序数量的趋势。以一家技术理念领先的汽车发动机企业为例，不同与其建厂时的“一期规划”，在之后的生产纲领更大的二期、三期中，他们在考虑相应的连杆、曲轴两条生产线清洗工序的设置时，相比国内几大部分同类企业，乃至较早自身的“一期”都有明显减少，体现在：取消了连杆生产线的终清洗工位（全线已无清洗工作）；取消曲轴生产线的中间清洗工位（全线只有终清洗工位）。
需要指出的是，也正是因为实施了或考虑到采用微量润滑技术这些先进工艺，以及通过加强现场管理等手段，这在工艺规划阶段就为达到精减清洗工序设置的目标打下了基础。
本文关键词：微量润滑