对于既定的动力装置来说,其蒸发量基本上是由由柴油机的运行工况和排气特性有决定的。设计时则以一定的柴油机主机型在常用功率时所具有的排气量和排气温度为条件,同时根据船舶运航行时要求的蒸汽压力(一般应与辅助锅炉相同)和蒸汽量确定其应有的受热面。
如果用汽量基本不变,那么的受热面结构主要随柴油机主机的机型和功率即排气温度和流量的不同而变化。此外,由于装设废气锅炉后会增加柴油机主机背压而引起主机功率下降,所以在选用废气锅炉型式时,应考虑排气流过废气锅炉时的流动阻力不得超过柴油机背压提高的允许值。
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