高速公路隔音屏障隔音原理噪音衰减传播途径

【高速公路隔音屏障】大多数的隔音板选用的资料都是高密度的类型。当然,声响的传达还有另一个路径,那即是跨介质传达,这种传达方法和直接接触的传达有所区别,首要体现在声响的损耗对比大。双标小张为您推荐了此文,希望对你有所帮助。隔音降噪,降低噪音污染。

高速公路上的噪音主要来自与汽车行驶中的轮胎摩擦地面的噪音,发动机的声音,已经传动系统的噪音,另外还有车辆震动的噪音,排气噪音,喇叭噪音。车辆型号的不同,所产生的噪音也不同,噪音的频率就不相同,比如,大型的货运汽车产生的噪音为80-85dB,中型汽车的噪音为75-80dB,小型的汽车噪音为68-75dB。

高速公路隔音屏障一辆车的经过不足以产生对人有反感的噪音,如果是较密集的车流,就会产生大量的噪音,有科研人员研究过,车辆增加一倍,产生的噪音就增加一倍。汽车行驶的噪音与固定的,集中的噪声源相比属于“分散噪音” 。在不同的时间和空间上具有不确定性。

高速公路隔音屏障我们只有了解了噪音的来源,我们才可以针对性的采取噪音处理措施。

高速公路隔音屏障隔音原理噪音衰减传播途径

高速公路隔音屏障声波在传达过程中,遇到隔音声屏障时,就会发作反射、透射和绕射三种表象。阻挠直达声的传达,并使统射声有满足的衰减,而透射声的影响能够忽略不计。因而,隔音声屏障的隔声作用通常可选用减噪量表明,它反映了隔音声屏障上述两种屏蔽透声的身手。在声源和接收点之间刺进一个隔音声屏障,设隔音屏障无限长,声波只能从隔音屏障上方绕射过去,而在这以后构成一个声影区,就象光线被物体遮挡构成一个暗影那样。在这个声影区内,大家能够感到噪声显着地削弱了,这即是隔音声屏障的减噪作用。高速公路上的噪音处理措施一般都是用隔音墙或者声屏障。

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