【中国汽车材料网】目前,乘用车常用的汽车钢板包括碳锰软钢、无间隙原子钢、高强度低合金钢、各向同性钢、双相钢、相变诱导塑性钢、孪晶诱发塑性钢、复相钢、马氏体钢、铁素体贝氏体钢、热成形钢等。通常所说的高强度钢板用量一般是指车身高强度钢板材的用量,依据不同的高强度钢板定义,统计得到的车身高强度钢板的用量数据差别较大。目前已有的高强度钢板的分类方法主要有以下几种。
(1)按照强度分类方法
根据国际钢铁协会汽车用钢手册的介绍,高强度钢板的分类可以依据屈服强度或抗拉强度两个指标,高强度钢板类型的强度值范围见表2- 1。
表2- 1按强度分类的高强度钢范围
强度指标 | 低强度钢 | 高强度钢板 | 超高强度钢板 |
屈服强度/ MPa | ReL<210 | 210≤ReL<550 | ≥550 |
抗拉强度/ MPa | Rm<270 | 270≤Rm<700 | ≥700 |
(2)按照冶金学类型
高强度钢板的另外一种分类方法是按照钢种的金相组织和冶金类型,可包括传统软钢、高强度钢板、先进高强度钢板和超高强度钢等,详见表2- 2。目前,欧洲车身会议上展示车型的高强度钢板按照此方法统计。
表2- 2按照冶金学类型分类的高强钢类别
钢种分类 | 包括的钢种 |
传统软钢(Mild steels,简称MS) | 低碳钢、IF钢 |
高强度钢板(High Strength Steels,简称HSS): | 高强度IF、IS钢、BH钢、HSLA钢 |
先进高强度钢板(Advanced High Strength Steels,简称AHSS) | DP钢、TRIP钢、TWIP钢等 |
超高强度钢板Ultra High Strength Steels (UHSS): | CP钢、MS钢 |
热成形钢Press Hardened Steels (PHS) | 热成形钢 |
(3)按照汽车用钢的发展历程
表2- 3按照汽车用钢发展历程分类的高强度钢
强度指标 | 低强度钢 |
第一代汽车用钢 | 低碳钢、IF钢、IS钢、BH钢、HSLA钢、DP钢、TRIP钢、CP钢、MS钢和热成形钢等 |
第二代汽车用钢 | 强塑积为50-70GPa%的奥氏体钢和TWIP钢 |
第三代汽车用钢 | 强塑积≥30GPa%(目标值)的高强高塑汽车用钢 |
随着汽车工业的发展,汽车用钢的技术也在不断发展。至今汽车用钢已经经历了具有较低强塑积的第一代汽车钢,以及高强高塑性的第二代钢。但由于第二代汽车用钢添加了大量的合金元素,导致成本较高、冶金生产难度较大,且由于碳当量高,可焊性差。因此,迫切需要开发低成本、高强度、高塑性的第三代汽车用钢。
目前,国内汽车行业对于高强度钢板定义更倾向于按照国家钢铁协会的屈服强度级别来划分,即ReL≥210MPa的汽车板称为高强度钢板。通过对车用高强度钢的分类及介绍,了解到了高强度钢的技术应用,如果您在找高强度汽车钢板相关供应产品信息,中国汽车材料网电商平台有您所需要的各类高强度汽车钢板供应产品信息的价格、批发、行情、供应需求、供应商,欢迎您来发布高强度汽车钢板供求信息。